民間機ミュージアム

B787 実は「準日本製」

愛知県の中部国際空港で、米国ワシントン州のボーイング社工場に送るため、輸送機に積み込まれるＢ７８７の主翼部分。積み込んでいるのはボーイングＢ７４７ＬＣＦ（ドリームリフター）で、Ｂ７４７－４００型を改修した大型貨物輸送専用機＝２００７年５月１４日【時事】

　米ボーイング社の製品でありながら、Ｂ７８７の生産には日本のメーカーが深く関わっている。機体製造の３５％を富士重工業、川崎重工業、三菱重工業の３社が担当しているほか、複合材料の炭素繊維は東レが一括受注した。ボーイング社の旅客機製造には過去にも日本メーカーが参加しているが、１機当たりの分担比率はＢ７６７で１５％、Ｂ７７７で２１％だった。Ｂ７８７はついに３分の１を超え、「準日本製」の機体とも言える。Ｂ７８７は航続距離を伸ばすために燃料搭載量を多くしており、その分、機体を軽くしないと燃費が向上しない。ボーイング社は機体軽量化を実現する上で、日本メーカーの技術力を高く評価しており、重工３社が担当しているのも主翼や胴体構造といった主要部分。日本メーカーの担当部品は国内で製造された後、米国の工場に送られて最終組み立てが行われる。